Correos saca a concurso la selección de proveedores de transporte aéreo nacional para envíos postales

La sociedad Estatal de Correos y Telégrafos ha aprobado la licitación de un acuerdo marco para la selección de proveedores de transporte aéreo para envíos postales en vuelos regulares

El valor estimado del contrato, tal y como se recoge en el anuncio publicado en el BOE, es de 8.181.000 euros y el presupuesto base de la licitación es de 6.480.000 euros netos y 7.840.800 euros totales.

Los interesados deberán presentar sus solicitudes ante el Registro General de Correos (vía Dublín, 7), de Madrid, ante de la fecha límite, que concluye el próximo tres de febrero. 

A este respecto, Correos ha obtenido recientemente  el “Certificado de Excelencia” por la gestión y la calidad de los servicios que presta en su Centro de Tratamiento Internacional (CTI) del aeropuerto de Barajas, en el que trabaja una plantilla de 430 personas y es la puerta de entrada del correo internacional dirigido a España y el punto de salida de los envíos con destino fuera de nuestro país.

Despacha diariamente más de 200 vuelos y gestiona al año más de 180,3 millones de envíos, tanto de importación como de exportación, fundamentalmente correspondencia, envíos registrados y un número creciente de paquetes, segmento que aumenta con fuerza empujado por el desarrollo del comercio electrónico.

Palets rosas contra el cáncer de mama

Litco International, acaba de anunciar que ya tiene disponible su nueva gama de palets de 48”x40”. La principal novedad de la gama presentada es que los palets son de color rosa.

El uso del color rosa obedece tanto a razones prácticas como a razones de concienciación social. A razones prácticas porque un palet de color rosa es muy visible, lo que ayuda a minimizar las pérdidas de estos elementos. Pero el uso del rosa en los palets va más allá de los motivos prácticos, fuentes de Litco International han destacado que: “Octubre es ampliamente reconocido como el mes de la concienciación sobre el cáncer de mama, y cada otoño vemos ejemplos de diversas empresas y organizaciones que utilizan el color rosa en sus productos para promover la conciencia sobre esta enfermedad. Con esto dicho, cada día, las mujeres de todo el mundo reciben el diagnóstico de cáncer de mama o pierden sus vidas por esta enfermedad mortal, pero curable. En Litco International buscamos una iniciativa corporativa para promover la conciencia sobre el cáncer de mama y los palets de color rosa fueron el resultado de este esfuerzo.”

La compañía se ha comprometido a donar 2 dólares por cada palet rosa que venda a la  Cancer Research Foundation.

EL ALMACÉN Y SUS FUNCIONES

EL ALMACÉN

Se puede definir almacén como el recinto donde se realizan las funciones de recepción, manipulación, conservación, protección y posterior expedición de productos.

Un almacén bien gestionado da equilibrio a la gestión empresarial en general, pues es capaz de estabilizar la producción con la demanda, ya que intenta sincronizarlas las distintas carencias entre fabricación y la demanda y ademas supone un suministro permanente a los clientes.

Una buena gestión supone un buen control y gestión de las existencias que en él se deposita, siendo necesario fijar un volumen máximo y mínimo de existencias, conocer la cantidad de producto que se debe solicita y cuando se tiene que solicitar, a si como los costes que generan la realización de los pedido y el almacenamiento, con el fin de equilibrarlos y minimizarlos.

FUNCIONES DEL ALMACÉN

A. Recepción de productos.

• Antes de la llegada. Se deberá de disponer de la documentación necesaria: tanto la originada por el departamento de aprovisionamiento, en la que consten los pedidos confirmados con el detalle de los productos solicitados, como los documentos correspondiente al departamento de ventas, con los datos referentes a las devoluciones de los clientes.
• Llegada de los productos. Momento en que se traspasa las custodia y la propiedad de las mercancías del proveedor al cliente. En este momento es cuando se verifica el pedido, es decir , se comprueba si los artículos recibidos coinciden con los que constan en la documentación que corroboran el traspaso de la propiedad de la mercancía. Y al mismo tiempo se procederá a la devolución de aquellos productos que no reúnan las condiciones estipuladas.
• Después de la llegada. Una vez recibidos los productos se procede al control e inspección de los mismos, en lo que se refiere a la calidad y si se ajustan a las condiciones estipuladas en el contrato de compra-venta. Finalizada la inspección y control, se repaletiza si procede y se le asigna los códigos internos del almacén, emplazándola a la ubicación definitiva.

B. Almacenaje y manutención.

Almacenaje. Actividad principal que se realiza en el almacén y consiste en mantener con un tratamiento especializado los productos, sistemáticamente y con un control a largo plazo. Esta función no añade valor al producto y requiere unos recursos que genera una serie de costes: la maquinaria e instalaciones, obsolescencia de la depreciación del valor que sufren los productos almacenados, el valor de la nave o 

• espacio destinado al almacenamiento de productos, los recursos humanos, el coste de la compra de los productos que constituye el stock y los costes informáticos para la gestión del almacén.
• Manutención. Función que desempeñan los operarios del almacén empleando los equipos e instalaciones para manipular y almacenar los productos con el fin de conseguir los objetivos estipulados. Las operaciones de manutención pueden ser simples que consiste en la manipulación manualmente un numero reducido de productos y las operaciones de manutención complejas por la incorporación de equipos automatizados.

C. Preparación de pedidos.

Este proceso también es conocido por el termino ingles picking y se refiere a la separación de una unidad de carga de un conjunto de productos, con el fin de constituir otra unidad correspondiente a la solicitud de un cliente.

D. Expedición. Consiste en el acondicionamiento  de los productos con el fin

          de que estos lleguen en perfecto estado y en las condiciones de entrega

          y transporte pactadas con el cliente. Se desarrollan las siguientes   

          actividades: embalaje de la mercancía, el precintado, el etiquetado y la

          emisión de la documentación.

E. Organización y control de las existencias. Depende del número de  

          referencias a almacenar, de su rotación, del grado de automatización e

          informatización de los almacenes. Para una buena  organización y

          control deberemos tener en cuenta donde ubicar la mercancía y como

          localizarla, para: minimizar los costes de manipulación de la mercancía,

          maximizar la utilización del espacio y tener  en cuenta la seguridad e

          incompatibilidad de los productos a almacenar.

EL MERCADO ESPAÑOL DE TRANSPORTE Y LOGISTICA TUVO 18 OPERACIONES EMPRESARIALES IMPORTANTES EN EL SEGUNDO SEMESTRE 2013

Según los datos recogidos por la consultora Gaullar, se efectuaron un total de 18 operaciones significativas entre fusiones, adquisiciones y alianzas en el mercado nacional de logística y transporte en el segundo semestre de 2013.

Entre ellas, destaca la venta de las acciones que Renfe tenía en TMZ, Combiberia, Autometro y Cargometro, a primeros de junio, y que se encontraba dentro del plan de reestructuración y racionalización del sector público empresarial, mientras que Transportes Sesé compraba la también zaragozana Bonavia Logística.

Ya en julio, San José López daba entrada a los fondos Mediterránia Capital y Tuninvest, con la venta del 49% del capital.

También en julio se produjo la fusión por absorción de las dos entidades del grupo Carreras, Transportes Carreras SA y Carreras Almacenaje y Distribución, constituyendo Carreras Grupo Logístico SA. A finales de agosto, se produjo la adquisición por parte de GeoPost de dos delegaciones más de Seur en Guadalajara y Salamanca, lo que suponía un paso más hacia el control del operador español, al hacerse con un 56,2% de las acciones.

A finales de agosto se conocía la decisión de Competencia, de autorizar la fusión de Boyacá, Redprensa y RDE, en el sector de la distribución de prensa y publicaciones.

Tras el paréntesis vacacional, en septiembre el grupo Bofill&Arnán compraba la división de transporte por carretera nacional e internacional de Sernal, y la Comisión Europea autorizaba la entrada de la compañía pública ferroviaria SNCF en Comsa Rail Transport, tras la compra del 25% del capital del operador ferrovario español.

Palibex protagonizaba dos operaciones; en la primera firmaba un acuerdo de colaboración con Palet System, del Grupo Astre mientras que unos días despúes se conocía el acuerdo alcanzado con Tipsa por el que las delegaciones de la paquetera iban a poder ofrecer un servicio de paletería express a través de la red de Palibex. La compañía zaragozana de transporte por carretera Marcotrán, compraba la filial francesa de la desaparecida Transportes Ochoa.

Finalmente el año 2013 se ha despedido sin cerrar la operación de venta de FCC Logística al fondo de capital riesgo Corpfin, aunque todo parece que el cuardo puede estra próximo.

Operaciones en Europa y en el resto del mundo

En el ámbito europeo, el número de operaciones empresariales en el sector también ha sido muy significativo, alcanzando un total de 59 transacciones empresariales de diversa índole.

Así, en junio destaca la compra de la empresa rusa Univeg por parte de FM Logistics, o la adquisición por Norbert Dentressangle del negocio transitario del Grupo Daher. En agosto, DSV realizó la compra de la compañía británica SNS Worldwide, y Maersk en septiembre planteó la venta de un 31% de DFDS, su filial en Dinamarca. Y Portugal confirma su plan de vender el 70% de CTT, su servicio postal, en octubre, mediante salida a bolsa.

Además, en el resto del mundo la consultoraGaullar ha identificado hasta 46 operaciones más en el ámbito del transporte y la logística, como por ejemplo, la compra de Panasonic Logistics por parte de Nippon Express; la ampliación de la colaboración entre DHL y YHF Logistics; o la inversión de Geopost en DTDC, compañía india de mensajería express. Por otro lado, en octubre, FedEx acordó la recompra del 10% de sus acciones.

FOMENTO DECIDIRÁ ANTES DE JULIO QUE PROYECTOS SERÁN CONSIDERADOS COMO NODO ESTRATÉGICO

El Ministerio de Fomento decidirá antes de julio, tras abrir un proceso de selección, los principales nodos logísticos en los que se invertirá en primer lugar, tal y como ha informado el Comercio Digital. La Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (Zalia), una de las candidatas, competirá con otros 51 proyectos.

La categoría de “nodo estratégico” a la que aspiran estos proyectos,conllevará el acceso a fondos estatales y de cuya selección se encargarán las direcciones generales de Ferrocarriles, Transportes y Carreteras del ministerio, Adif, Puertos del Estado y las propias Comunidades.

En esta proceso de selección, Fomento ha planteado establecer una jerarquía en la que tendrán prioridad los nodos con una “marcada dimensión internacional”, con el objetivo de conseguir “un sistema de transporte eficiente y competitivo”.

Como está indicado en la nueva Estrategia Logística del Gobierno, se prevé una inversión de 3.000 millones, en las terminales reconocidas como tal hasta 2024.

Nodos principales y complementarios

Por otra parte, Fomento ha catalogado dos tipos más de posibles nodos logísticos. De este modo, a aquellos que se les reconozca una prioridad alta serán denominados como “nodos principales”, y realizarán su actividad como “complemento necesario a los nodos logísticos”.

No obstante, la inversión en este segundo nivel, se realizará cuando se haya completado la misma en los nodos estratégicos.

Por otra parte, existirá un tercer nivel denominado “nodos logísticos complementarios”, cuya responsabilidad recaerá en las Comunidades Autónomas y ayuntamientos.

Posicionamiento de Zalia

En este proceso, la zona logística de Gijón, continúa su carrera por conseguir la categoría de principal como nodo logístico “estratégico”, si bien su situación actual soporta un adeudamiento de su promotora de 80,5 millones de euros.

Ante esta situación, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha alegado que “el puerto de Gijón, pero también el de Avilés tienen en este momento una situación económica muy complicada“, situando a Zalia como un proyecto que “para proseguir tiene que seguir endeudándose”, en un proyecto considerado por los técnicos como de muy difícil viabilidad.

A este respecto, el consejo de administración de Zalia, alcanzó el pasado 5 de diciembre, un acuerdo unánime que permitirá refinanciar la sociedad con las entidades financieras y garantizar la pervivencia del proyecto logístico.