La conducción autónoma podría ser realidad muy pronto

“A pesar de que algunos almacenes ya han estado trabajando con vehículos de conducción autónoma desde hace años, es ahora cuando se está potenciando su desarrollo, una tendencia que cambiará drásticamente el sector de la logística”, M Kückelhaus (DHL)

DHL ha publicado un nuevo informe de tendencias, "Self-Driving Vehicles", en el que pone de manifiesto los elementos clave y el enorme potencial de la conducción autónoma para el sector logístico.

El informe muestra casos de buenas prácticas y usos concretos de vehículos autónomos en diferentes sectores y a través de toda la cadena de valor logística. En este sentido, analiza varias aplicaciones que se pueden aprovechar de los vehículos de auto-conducción, entre las que se incluyen:

- Transporte autónomo y de ayuda para el picking en almacenes.

- Operaciones de logística autónoma en exterior (muelles de carga, puertos, aeropuertos, etc.).

- Asistencia a camiones en el transporte de mercancías.

- Entregas de "última milla". 

“A pesar de que algunos almacenes ya han estado trabajando con vehículos de conducción autónoma desde hace años, es ahora cuando se está potenciando su desarrollo, una tendencia que cambiará drásticamente el sector de la logística”, señala Markus Kückelhaus, director de Investigación de Tendencias de DHL. “El paso siguiente será su incorporación a la vía pública. La industria logística lleva tiempo desplegando soluciones de conducción autónoma en entornos controlados, por lo que se encuentra en una posición privilegiada para conformar el futuro de los vehículos autónomos. DHL, junto con sus socios y clientes, jugará un papel clave en este camino”.

Entre las ventajas de los vehículos autónomos, el informe destaca la mejora de la seguridad vial, la mayor eficiencia en el consumo de combustible y la reducción del impacto medioambiental, lo que podría reducir los costes derivados de las emisiones de carbono y de automoción en un 15 por 100. 

Sin embargo, tal y como se explica en el estudio, las tecnologías autónomas todavía tienen mucho camino por recorrer antes de llegar a su plena madurez. Además, es necesaria una regulación, la aceptación pública y definir algunas cuestiones sobre la responsabilidad de uso. A pesar de estas barreras, ya se han realizado algunas pruebas, lo que indica claramente que muchas organizaciones están dispuestas a desarrollar y desplegar este tipo de tecnologías.

En cuanto al uso de vehículos autónomos dentro del sector logístico  en vías públicas y calles urbanas, el informe anticipa:

- Mejoras en la asistencia a conductores.

- Conducción autónoma en situaciones especificas como los atascos de tráfico.

- Total autonomía de los convoyes de camiones, que podrán circular durante las 24 horas, siete días a la semana y prescindir del tiempo de descanso de los conductores, con ahorros hasta del 40 por 100 en costes por kilómetro. 

"No hay duda de que la conducción autónoma va transformar el mundo de la logística", añade Matthias Heutger, vicepresidente Senior de Estrategia, Marketing y Desarrollo, en Soluciones & Innovación de clientes de DHL. "DHL ya está aplicando diversas soluciones de logística autónoma en la operativa de almacén, por lo que se encuentra en una posición privilegiada para impulsar esta tendencia en nuestro sector”.

El informe Self-Driving Vehicles, es el último de una serie elaborada por DHL Trend Research, una unidad de DHL centrada en la investigación y el análisis de nuevas tendencias en la industria logística.  DHL ya identificó la conducción autónoma como tendencia clave en el informe anual Logistics Trend Radar. Esta publicación evalúa el impacto de las tendencias sociales y empresariales, así como de las nuevas tecnologías en la industria logística.

Las ayudas del Gobierno retirarán 1.800 camiones en un parque de más de medio millón

Las ayudas del Gobierno para renovar el parque español de vehículos industriales alcanzarán a un total de 1.800 unidades en un parque de más de medio millón de vehículos y que cuenta con una edad media que supera los once años. Obviamente, la eficacia en la reducción de las emisiones contaminantes y de los gases de efecto invernadero, objetivo que contempla el Ejecutivo con el Plan PIMA Transporte, aprobado hoy, 19 de diciembre, será ciertamente limitada.

Sea como fuere, la aprobación del Plan, tras ser anunciado en diversas ocasiones a lo largo de este año, permitirá acceder a ayudas directas para aquellos vehículos de más de ocho años de antigüedad. Concretamente, la cuantía de las ayudas será de 1.500 euros para camiones con una masa superior a 3,5 toneladas y que no sobrepasen las 7,5 toneladas,  y de hasta 3.000 euros en el caso de camiones con masa superior a 16 toneladas. Las solicitudes se podrán presentar hasta el 1 de octubre de 2015.

Ayudas a la financiación

El Plan Pima Transporte será complementado con una línea de crédito a través del Banco Europeo de Inversiones (BEI) que todavía no ha sido aprobada pero a la que podrán acceder para aquellos que una vez que hayan renovado un camión o un autobús de acuerdo con este Plan decidan comprar otro camión o autobús nuevo.

Los conductores de furgonetas tienen un 60% más de riesgo de sufrir accidentes que los de turismos

Los conductores de furgonetas tienen 60% más de riesgo de sufrir un accidente que los conductores de turismos. Esta es una de las conclusiones del estudio “La seguridad de las furgonetas: situación actual y propuestas de acción” elaborado por la Fundación Mapfre, presentado esta mañana en Madrid, y que cita entre las causas de esta mayor predisposición a la siniestralidad factores como “las distracciones y el exceso de velocidad, así como la presión a la que están sometidas estas personas por tener que cumplir con los horarios”.

Precisamente, entre las infracciones en las que incurren con más frecuencia los conductores de furgonetas el estudio destaca las distracciones y el exceso de velocidad, circunstancias que están presentes en casi cuatro de cada diez accidentes de tráfico.

Por ello, el informe alerta de los riesgos de conducir una “oficina en movimiento”, en la que la cabina esté llena de agendas, tabletas, ordenadores o teléfonos inteligentes, e insiste en que es necesario respetar las normas de circulación, con especial atención a los límites de velocidad, así como en extremar la seguridad cuando las condiciones atmosféricas son adversas, existe tráfico denso y obras o simplemente hay peatones cerca.

La iluminación insuficiente, los cruces peligrosos y la falta de mantenimiento de la calzada causan el 28% de los siniestros. Nada desdeñable es el peso específico que los factores relacionados con el propio vehículo tienen en la siniestralidad de las furgonetas, pues un 10% de los accidentes en los que se ven implicadas se deben al mal estado de los neumáticos.

Para la elaboración del informe, que Mapfre ha realizado tras consultar su base de datos de siniestros acaecidos en 2013, la aseguradora ha analizado en profundidad 68 siniestros mortales con furgonetas implicadas en los que fallecieron 72 personas.

La juventud, un factor de riesgo

Entre otras circunstancias, el estudio revela que “la edad del conductor del vehículo es un factor clave a la hora de resultar implicado en un accidente de circulación” En este sentido, según el informe elaborado por Mapfre, “un conductor de furgoneta que tenga menos de 26 años tiene un riesgo de sufrir un siniestro con terceras partes implicadas que es un 72% superior al riesgo al que está expuesto un conductor mayor de 30 años”.

Para disminuir la elevada siniestralidad de los conductores más jóvenes, el estudio también propone facilitar a estas personas formación específica sobre técnicas de conducción seguras y eficientes de este tipo de vehículos, especialmente en el momento en que son contratados por una empresa.

Por tipo de furgoneta o vehículo comercial ligero implicado en los accidentes mortales analizados, destaca el elevado número de furgonetas mixtas adaptables (37%). Especialmente destacable es asimismo el hecho de que “un gran porcentaje de los fallecidos en accidentes con furgonetas implicadas (31% entre ocupantes de vehículos y peatones), tienen más de 75 años”

Las horas del día con mayor siniestralidad mortal son aquellas comprendidas entre las 7 y las 11 horas, mientras que la mayor parte de los accidentes corresponden a atropellos (36%), invasiones de carril contrario (21%) y a la falta de respeto de la preferencia de paso cuando existen señales de stop, semáforos o simplemente la norma genérica de prioridad (21%).

Recomendaciones

El documento elaborado por Mapfre recomienda la instalación progresiva de sistemas de seguridad avanzados como el sistema de electrónico de control de velocidad, airbags frontales de conductor, de acompañante delantero y laterales (equipamiento habitualmente estándar o de serie en todas las versiones de turismos), así como otros dirigidos a la detección de obstáculos y peatones con frenado automático, sistemas de aviso de cambio involuntario de carril, de detección de distracciones y del estado de atención del conductor.

También solicita que los reglamentos obliguen también a las furgonetas a contar con sistemas de recordatorio del uso de los cinturones de seguridad y sistemas de control de la presión de los neumáticos.

En 2013, se produjeron en España un total de 7.682 accidentes de furgonetas con víctimas, en los que fallecieron 142 personas, un 8 por ciento del total de 1.680 personas fallecidas en accidentes de tráfico en 2014. Un total de 52 fallecidos eran ocupantes de furgonetas, otros 282 ocupantes fueron ingresadas en un centro hospitalario y 4.086 resultaron heridas leves.

La logística de Inditex no para de crecer

Para 2016 tendrá implantada la RFID en todas sus tiendas. Proyecta una ampliación de 100.000 m2 en su plataforma de Meco (Madrid)

Las ventas del Grupo Inditex se elevaron un 7 por 100 en los nueve primeros meses del ejercicio 2014 –de 1 de febrero a 31 de octubre–, alcanzando la cifra de 12.709 millones de euros. A tipo de cambio constante, el crecimiento experimentado por las ventas ha sido del 10,5 por 100 y las ventas en superficie comparable han registrado un sólido crecimiento en este periodo.

En los nueve primeros meses de 2014 se han alcanzado 230 aperturas netas de tiendas en 50 mercados y se ha extendido la venta online hasta 27 mercados, con la incorporación en el último trimestre de Corea del Sur y México.

Paralelamente, en los últimos doce meses, Inditex ha creado 8.520 nuevos puestos de trabajo en todo el mundo, de ellos 1.500 en España. La plantilla global del Grupo a 31 de octubre de 2014 se situó en 133.400 personas.

Recursos e infraestructuras logísticas

El crecimiento global del Grupo se ve acompañado de inversiones y nuevos hitos en el área derecursos e infraestructuras logísticas, claves para la compañía y todo su desarrollo global.

Así, en el tercer trimestre de 2014 han alcanzado la plena operatividad las nuevas instalaciones logísticas de la plataforma logística de Cabanillas, que junto al centro de distribución de Narón (A Coruña) completan la distribución totalmente automatizada de producto a las tiendas de Pull&Bear en todo el mundo. La puesta en marcha de estas instalaciones ha supuesto una inversión en torno a 150 millones de euros.

Igualmente -señalan fuentes del grupo textil-, el proceso de implantación de la tecnología RFIDha proseguido al ritmo previsto y se espera cerrar este ejercicio con esta tecnología totalmente operativa en un millar de tiendas Zara (entre ellas, todas las tiendas de España, Portugal, Reino Unido, Irlanda, Suecia, Noruega, Finlandia, Dinamarca, Suiza, Austria, Hungría, República Checa, Eslovaquia, Croacia, Bulgaria, Serbia y gran parte de EEUU), con el objetivo de que alcance a la totalidad en 2016. 

Este sistema -señalan las mismas fuentes- está permitiendo mejorar la calidad del servicio a los clientes, dando una mayor agilidad al proceso de compra, además de perfeccionar el flujo de información ente los centros de distribución y las tiendas, y facilitar las tareas de reposición e inventario.

Ampliación en Meco de 100.000 m2

Finalmente, los responsables de Inditex se han puesto en contacto con el alcalde de  Meco para trasladarle su firme intención de ampliar en 100.000 metros cuadrados el centro logísticoque la compañía ya tiene en marcha en el polígono R2 de la localidad. Los planes de la compañía textil pasan por disponer de la nueva superficie para dentro de 18 meses, momento en el pretenden empezar a funcionar.

Actualmente, las instalaciones de Inditex en Meco cuentan con una superficie aproximada de  300.000 metros cuadrados. Se trata de un centro de distribución de moda a nivel nacional e internacional.

Bahía de Cádiz se integra en la Plataforma Logística Sur de Europa

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha aprobado la integración del organismo en la Plataforma Logística Sur de Europa, de la que ya forman parte los ayuntamientos de Cádiz, Algeciras, Jerez, Chiclana, El Puerto y la Zona Franca.

El pasado 6 de junio de 2014 el Ayuntamiento invitó formalmente a la Autoridad Portuaria a formar parte de dicha plataforma, cuya integración es aceptada ahora por el máximo órgano de gobierno que, no obstante, propuso abrir la participación también a la iniciativa privada, otorgándole un papel protagonista; potenciar la marca Estrecho de Gibraltar frente a Sur de Europa como elemento diferenciador de la provincia y también dotar a la plataforma de una estructura formal, que ayude al planteamiento de un programa, con unos objetivos y estrategias para conseguirlos.

Reclamación de la conexión ferroviaria Aletas-Cabezuela
Por otro lado, dentro también de la estrategia de potenciar el desarrollo logístico de la Bahía de Cádiz, el consejo de administración de la APBC aprobó la propuesta de ratificar las acciones del presidente encaminadas a conseguir la realización de las obras de acceso ferroviario Aletas-Cabezuela. En este sentido, el presidente de la APBC, José Luis Blanco, puso sobre la mesa la potencialidad que el ferrocarril Aletas-Cabezuela tendría no sólo para las empresas y operadoras del entorno del muelle puertorrealeño, sino también para las instalaciones industriales de referencia como Airbus, Navantia, Dragados Off Shore y, sobre todo, para Las Aletas, zona logística de referencia para la Bahía.

De esta forma, el consejo aprobó demandar a las administraciones públicas un compromiso en firme en la ejecución de esta infraestructura, desde el convencimiento de que es la única alternativa para dotar a los operadores portuarios, al polígono industrial Trocadero-Río San Pedro y a las grandes industrias de la zona, como Airbus, Navantia y Dragados Off Shore, de un servicio esencial que les permitirá ser realmente competitivos.

La puesta en marcha del acceso ferroviario a La Cabezuela acarrearía, asimismo, un incremento de los tráficos portuarios y un desvío de parte de la mercancía que se mueve en la actualidad de la carretera al ferrocarril, tal y como ha argumentado la Comunidad Portuaria y como exige la UE en materia medioambiental.

El crecimiento del transporte de mercancías por carretera alcanza ya el 6,65% en el último año

El ritmo de crecimiento del transporte de mercancías por carretera en España, a juzgar por el número de toneladas transportadas, alcanza ya el 6,65% desde el tercer trimestre de 2013 hasta el tercer trimestre del presente ejercicio, según los datos facilitados desde el Ministerio de Fomento, que arrojan un incremento del 7,34% entre enero y septiembre de este año frente al mismo periodo del año anterior. El número de toneladas transportadas en el tercer trimestre de 2014 fue de 300.558.000 frente a las 281.705.000 transportadas en el mismo periodo de 2013.

Por tipos de desplazamiento, en el transporte internacional el crecimiento en los últimos doce meses analizados fue del 8,42%, un porcentaje que se situó en el 17,07% en el transporte intramunicipal, en el 5,86% en el transporte intermunicipal e intraregional y en el 0,68% en el transporte entre diferentes regiones españolas.

Pero el sostenido incremento en la actividad de este sector se refleja también en el análisis de las toneladas/kilómetro, un indicador que refleja con mayor fidelidad el incremento de vehículos pesados en nuestras carreteras. Así, en los cuatro últimos trimestres la subida fue del 3,93% en este capítulo, un porcentaje que alcanzó un nada despreciable 6,96% en el caso del transporte internacional.

En términos absolutos, en el tercer trimestre de este año se contabilizaron, según la encuesta que lleva a cabo el ministerio, 45.467 millones de toneladas/kilómetro, si bien frente al mismo trimestre de 2013 el incremento fue del 0,02%. El dato, sin embargo, se sitúa todavía muy lejos de los 61.549 millones de toneladas/kilómetro realizadas en el tercer trimestre del año 2007.

Precio medio por kilómetro

La exhaustiva encuesta que elabora el Ministerio de Fomento aporta también información sobre el precio medio por kilómetro, una variable que refleja un incremento del 1,18% entre el tercer trimestre de este año y el segundo trimestre. Ahora bien, en el análisis según distancia del recorrido efectuado, por debajo de 50 km se produjo una subida del 0,83%, entre 51 y 100 km cayó el 4,10%, entre 101 y 200 creció un 2,16%, entre 201 y 300 descendió un 6,28% y en desplazamientos por encima de 300 el descenso fue del 0,41%.